中國高鐵如何逆襲傲視全球？，不久之前土耳其宣布，他們將國內高鐵項目的建設交給了中國，這個消息一出，日本國內瞬間就沸騰了，甚至有人在網絡上質問，為什麼不將這個項目交給他們，而且在字裡行間質疑我們的基建能力，國人對我們的基建能力是非常有自信的，為什麼土耳其會將高鐵項目交給我國呢？，日本網友又為什麼會對我們的基建實力，有所懷疑呢？，本期科技名人就帶大家一起走進幕後的故事，視頻開始之前拜託大家長按點贊按鈕三秒，這個對我非常重要，製作視頻不易這是對我最好的鼓勵，這個高鐵項目是土耳其2004年的時候計劃建造的，計劃從土耳其的首都安卡拉，到伊斯坦布爾，名稱叫伊安高鐵
高鐵計劃總長為533公里，由於建設地點在首都，因此除了運輸任務之外，還有一定的政治和經濟因素方面的考慮，首都的基礎建設，從一點程度上影響著他國對這個國家的，第一影響，事關重大，土耳其於是在國家上招標，尋找有實力雄厚的建設方，土耳其首都是一個現代化的大都市，經濟非常發達高樓林立，這座城市歷史非常悠久，有著非常多的歷史文化建築，因此對高鐵建設的技術要求上，非常嚴格，眾所周知高鐵的運行速度非常快，這就意味著對高鐵的軌道和列車的，技術要求非常高，高鐵在運行過程中會產生強烈的震動，這需要很強的技術儲備去解決，尤其是在安卡拉這樣人群密集的大都市修建，一旦開工就一點會對沿線居民的正常生活產生影響，尤其對居民的睡眠會產生不小負面的異響
居住在城市環線或者鐵路附近的居民，對此應該深有體會，這樣的情況，怎麼有技術減少運行時的震動和噪音，就成了一個技術難題，這個要求出來，日本公司就認為這個項目已經是他們的囊中之物了，因為當時日本的高鐵聞名於世界，“新幹線”的名頭更是響噹噹，經驗相當豐富，在1964年的時候，日本的高鐵就得到了子彈列車的稱號，這個稱號就是因為，日本高鐵在速度和減震降噪上有著出色的表現，日本國土面積狹小人口相對集中，對高鐵的技術降噪自然要高，他們對自己的技術相當的自信，在招標信息發出去的第二天，土耳其就派出專人去日本考察，希望日本可以用自己的技術，幫助土耳其修建高鐵，這樣的做法讓日本更加開心了，自己惦記的肥羊，自己送上門，世界上還有這樣好的事情？
土耳其代表還邀請日本專家去土耳其開會，日本聽到這個消息高興壞了，他們心裡認為，自己已經是內定的建設方了，去那邊開會只不過是走一個過場，還想在開會的時候顯擺自己的實力，日本高層知道這個消息之後，當天晚上就開始了提前慶祝，但是他們為拿下這個高鐵項目狂歡的時候，結果卻大大出乎他們的意料，土耳其做出了讓他們措手不及的操作，日本專家進入了土耳其會議廳之後，臉上原本驕傲的神情，卻突然陰沉了下來，因為會議室裡除了他們的人，還有很多他國的技術人員，看到這一場景，日本代表的內心一下子跌到了谷底，他來的時候，還以為只是簡簡單單地走一下流程，但是現在發現事情並沒有這麼簡單
會議室裡都是來競標的各國代表，他們馬上就感到慌了，原來土耳其並不是只派人去了日本，他們派出了多個隊伍，去到各個國家，找專家諮詢，這其中包括技術同樣成熟的中國德國，雖然日本的高鐵技術非常優秀，但是中國和德國的技術並不比他們差，招標會議之後，土耳其對比了各國的技術和性價比，初步確定了和我國之間的合作，聽到這個消息的日本代表，馬上就不樂意了，他們認為土耳其是在耍他們，不將他們的技術放在眼裡，但是土耳其的工程師卻非常平靜地說，他們從來沒有承諾過將這個項目交給日本建設，而且經過核實之後，他們認為日本無法承擔這個項目的建設，這個項目交給中國才是最放心日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥
中國高鐵如何逆襲傲視全球？，日本聽到中國才能建設這個項目非常不服氣，他們要求查看工程的施工文件，土耳其將資料拿出來之後，日本代表瞬間就沒了脾氣，因為施工文件上的難度非常之高，很有可能已經超過了現在世界上高鐵的標準，不僅是他們，就算是一起來競標的德國，他們的技術也不敢說一定可以將這個項目，按照土耳其的施工標準建設，於是日本開始說土耳其是在忽悠人，開始沒有將具體的施工難度說明，還他媽白跑了一趟，但是我國的技術人員，從頭到尾都沒有說過一句話，只是看著他們的爭吵，因為我們對這個工程有信心可以完成，但是日本卻覺得不可能，在他們心中，現在世界上沒有一個國家有能力建設出，難度如此高的高鐵項目，他們只能灰溜溜地回到日本去了，中國拿到這個項目後
經過周密的計劃和設計，在2005年開始施工，由中國的國企，中國鐵建股份有限公司帶頭，聯合中國機械件出口公司，和土耳其兩家本地公司，共同開發建設，這個項目的建設花費了9年的時間，終於在2014年，伊安鐵路正式通車，這個鐵路的正式通車，對於土耳其方面來說是一個，非常重大的消息，甚至是他們的領導人都十分重視，這一個鐵路的通車，不僅可以為當地的居民帶來，非常大的便利，提高了當地的交通效率，也可以極大的拉動當地的經濟發展，他們的領導人之後說，土耳其和中國永遠是好朋友，在看到鐵路之後，一個勁地誇我們的基建是世界上，最有保障的，同樣也是世界上性價比最高的
對我們的高鐵技術贊不絕口，由此可見他們對這個鐵路有多滿意，但是日本知道這個消息之後，卻因為之前的不滿，開始說風涼話，從一開始他們就夜郎自大，懷疑我國的基建實力，嘲笑說我們建設的高鐵，不一定可以運行多久，更是對土耳其說要他們擦亮眼睛，但是同為高鐵技術大國的德國，態度卻完全不同，中國高鐵如何逆襲傲視全球？，德國的工業成熟度有目共睹，相比於日本的夜郎自大，德國非常嚴謹且實事求是，看到日本不顧事實地詆毀我國的建設實力，德國的工程師站出來表示，中國建設的高鐵非常完美，甚至可以說無可挑剔，不管是鐵路的修建，還是火車的設計和建造，都已經達到了世界一流的水平，德國的發言讓日本無話可說，於是就找其他的理由，說我們是憑運氣才造出的高鐵
但是我們真的是因為運氣才建設出，高難度的高鐵的嗎？，其中的辛苦和艱辛只有鐵路建設人員自己知道，從2004年中標開始，到2014年通車，鐵路的修建時間足足花費了10年，中國中鐵修建了158公里，更重要的是其中百分之40的路段，都是橋樑和涵洞，這是施工難度最大的一段路，對於土耳其來說，高鐵是一個非常新鮮的事物，當地的鐵路部門，在前期的準備工作中，測量勘探的數據並沒有那麼準確，這樣的誤區會大大影響項目施工的進程，這個難題只能由施工方，也就是中國的團隊解決，在測量初期我國的工程師就面臨，非常複雜的地理環境，而且當時世界上，沒有類似的經驗可供借鑒，這一切的難題只能由我國的工程師自己克服，在這期間，我國的施工團隊，不僅突破了規劃設計空間結構日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥
等多方面的難題，而且在建設時，還實現了民航地鐵等多種交通工具的聯動，在施工是日本還派人，藉著考察的理由來挑的問題，但是他們到施工現場之後，情況和他們預想的完全不同，他們眼前所見的，是各種複雜的地理環境，和惡劣的天氣，但是我們的施工人員依然堅守崗位，這讓他們感到自愧不如，如果是他們的施工人員，不一定有這樣的毅力，在這樣的環境下施工，正是因為有了我們施工團隊的不畏艱難，才將原本15年才能完成的高鐵項目，僅僅只花了10年時間就完成了，讓土耳其和世界見識到了，什麼是真正的基建狂魔，伊安鐵路的順利通車，是中國高鐵第一次走出國門，也讓我們自己認識到了
我們的技術已經超過了世界其他國家，更是讓中國高鐵的技術，得到了世界的認可，讓世界各國，都認識到了中國基礎建設者不畏艱難的精神，伊安高鐵二線的完工，大大促進了中國和土耳其之間的經濟貿易，之後還會有更大的發展，土耳其的總理最中國的高鐵建設者，表達了高度的讚揚，同時他希望，伊安高鐵可以促進當地的經濟發展，為土耳其人民帶來便利，伊安鐵路的通車，讓我國的高鐵外交事業，出現了新的發展，伊安高鐵，對我國高鐵技術走出去，有著非常重要的意義，我們的高鐵技術領先於全球，同時我們也期待，中國製造建設的高鐵，可以在世界各國運行，對於中國高鐵的發展和走出去，觀眾朋友們有什麼想說的嗎？，歡迎大家在評論區留下自己的寶貴意見，本期的節目到這裡就結束了，感謝大家的收看，我們下期不見不散
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