日本貼牌中國產品，歐美客戶用了三年都沒發現？一向以工匠精神為名不斷在吹的日本居然貼牌中國產品，並且歐美客戶用了三年都還沒發現？中國製造不再是物美價廉搶占市場，如果您喜歡本期不要忘記點贊關注，作為製造強國的日本不論是在科技領域還是公司的發展上都曾是中國企業學習的目標，但是隨著中國科技的發展，網絡信息的流通，在網絡上的發言權也不再是被一些有心人掌握在手中，一系列的造假事件更是讓日本製造業開始跌入谷底，甚至在疫情的影響下，中國人也終於不再背亂丟垃圾的鍋，在沒有國人出去旅遊的情況下，他們城市原本的面貌究竟如何也終於能夠被看得一干二淨，原先一直扣在我們身上的鍋終於可以甩乾淨，比如曾經的言論去日本旅遊搶購馬桶、電話鍋啥的。日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥

 

然而現在風水輪流轉，卻是日本一家近80年的老牌企業從中國購買中國的產品，然後貼牌換成自己的產品向歐美出售，並且那邊還並沒有發現不同，可見我國的製造技術已經能夠達到國際社會的認可，這家日企便是椿中島集團，專注機械領域近80年，也因此全球近一半左右的軸承鋼柱都被它承包，它在該領域上的國際名聲也是赫赫有名，但是它卻做了最讓人不齒的事，在2016年-2018年賣出去的數億顆軸承鋼球，涉及企業多達四十多家，然而有近三分之一的鋼球來自中國企業，為此日企不得不鞠躬道歉，在很長一段時間中，總有一兩篇文章會感嘆中國這個需要進口那個沒有核心技術，暗示中國缺這缺那，卻偏偏不去看自家有了哪些成就，甚至於世界好似只被分成兩個國家，一個中國一個外國，拿中國與各國的先進技術做對比。

 

其中高性能軸承就曾是其中例子，中國沒有自己的高性能軸承只能從日本進口，在早期的高鐵建設過程中，由於國產軸承無法滿足需求，所以我國早期軸承確實需要從日本進口，同時也正是在這樣的情況下，我國軸承行業意識到了自己的不足，而想要突破軸承技術就必須要掌握軸承鋼技術，國內鋼鐵企業開始了對該技術的攻克，而現在的企業發展與生產都是配套進行，負責生產軸承的企業也在一併提高自己的生產技術，我國的軸承技術也就在這般循環下進行了提升，這家被日本貼牌購買的公司名叫洛陽軸承，洛陽軸承的歷史擁有5、60年，是“一五”時期的傑出代表，而它的發展更是可以說是中國這半個多世紀以來的發展縮影，在國內對技術進行攻克後，它不僅運用在民用領域同時在航天、軌道交通與軍事也均有所涉足。

 

於是作為我們的鄰國那家日企便悄悄購買洛陽軸承，並且貼牌之後再進行高價售賣，畢竟全球一半的銷量椿中島吃不下，產能有限又想賺錢，於是低價從中國購買洛陽軸承後高價售賣給歐美企業，在賺錢的同時又維護自己的“口碑”，對椿中島來說何樂而不為呢？，然而只要造假便終有東窗事發的一天，西方企業在指責椿中島的同時也開始重新審視中國軸承加工業，開始審視中國製造，畢竟日本是低價購買中國軸承再賣給他們，並且三年都沒有發現，可見中國軸承的質量已經符合他們的要求，他們便乾脆跳過椿中島這個“中間商”，直接從中國引進軸承，連奔馳、寶馬等一系列品牌上也都能見到洛陽軸承的身影。、

 

在軸承上我國已經完成了從追趕到並肩而行的局面，與此同時企業的市場也不再局限於國內，受到國際市場的青睞也能進行大跨步的創新與發展，比如新開發的陶瓷軸承，它擁有較強的硬度以及耐腐蝕能力，可以用在特殊設備上，而在如今信息越是高速流通日本造假的事情也就越發多了起來，比如汽車行業三菱油耗造假、斯巴魯里程數造假，甚至在質檢方面也都造假，比如在1997年中國工程三峽大壩的製造就拒絕了神戶提供的特種鋼，轉而自己開始進行研發，他們引以為傲的新幹線，或者說一直在國際上與中國高鐵進行市場爭奪，然而在出口到英國時也都曾出現過水簾洞事故，而且在近期上東京奧運會的金牌鍍金工藝還出現脫落情況，如果您喜歡本期不要忘記點贊關注，也歡迎您在下方評論留言，您的支持就是創作的最大動力，我們下期節目不見不散。